Pb. 8,0. Skoda Octavia III. Liftback Facelifting 1.5 TSI ACT 150KM 110kW. Silnik stworzony do jazdy drogami szybkiego ruchu z naciskiem na wolną jazde. Potrafi zejść poniżej 5 litro ale gdy jeździmy nim po mieście na krótkich dystansach to nie ma znaczenia czy ciśnieniu na maxa czy jeździmy eco. Zawsze weźmie min 10 litrów. SKODA OCTAVIA Czujnik poziomu oleju. Orjentuje sie ktos moze czy skoda octavia 1.6 benzyna rok produkcji 1998 posiada czujnik poziomu oleju szukałem w misce olejowej i nie ma.z gory dzieki. Z tego co mi wiadomo to pływaka od rezerwuaru raczej tam nie uświadczysz. czujnik ciśnienia to i owszem da siem zauważyć. Cena regeneracji turbiny samochodów osobowych i dostawczych samochodów Skoda Octavia. 285 złotych (netto) + części. Cena regeneracji turbiny samochodów ciężarowych Skoda Octavia. 366 złotych (netto) + części. Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii Skoda Octavia. 163 złote (netto) + części. skoda octavia 2 2007r 1.9tdi BLS wymiana kompresora i czyszczenie układu. Czy benzyna ekstrakcyjna da radę pytam ponieważ tak na szybko to powiedzieli mi 2000zł za czyszczenie jakąś specjalną maszyną. Jeśli będzie olej ko Witam w aucie z tematu po 180 tys od nowści jeden właścicel na trasie rozleciało się turbo. Olej silnikowy do SKODA Octavia III Hatchback (5E3, NL3, NR3) 1.8 TSI benzyna 180 KM. 5.2L. Potrzebujesz 5.2 litrów oleju silnikowego, aby wymienić olej w SKODA Octavia 3 Schrägheck (5E3, NL3, NR3) 1.8 TSI benzyna 180. Katalog części zamiennych. Forum ogólne czyli wszystko o serwisowaniu i eksploatacji Skoda Octavia 1U. Porady i wskazówki. Chip Skoda Octavia 3 1.0 benzyna. przez OCTAVIA 1 2008 1,6 Z Kup Skoda Octavia w Zestawy filtrów samochodowych - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Skoda Octavia 2010 Salon Polska 1,6 Benzyna Po Serwisie DUŻY BAGAZNIK. Stan Używany Produkt: AUDI A3 VW GOLF IV 1,6 1,9 MISKA OLEJU OLEJOWA. dostawa pojutrze. Producent SKODA zaleca wymianę oleju w samochodzie Octavia III Combi (5E5) 2.0 TDI co 15 000 km lub raz na 12 miesięcy. Wymiana oleju może być konieczna po zapaleniu się odpowiedniej kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Kupuj części ZESTAW CZĘŚCI, WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW dla SKODA Octavia II Combi 1Z5 (02.2004 - 05.2013) 2.0 TDI 16V 140 KM 1968 cc » katalog części zamiennych Filtr Zwrot towaru GVOUt. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDI 184KM 1 0 l/100km TDI 90KM 0 0 l/100km TDI 110KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 2) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 19 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr oleju : 1 year / 15000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: SKODA OCTAVIA (1U2) SKODA OCTAVIA (1U2) SKODA OCTAVIA (1U2) T, SKODA OCTAVIA (1U2) RS T, SKODA OCTAVIA (1U2) T 4x4, SKODA OCTAVIA (1U2) … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Jak wymienić olej silnikowy i filtr oleju w SKODA OCTAVIA 1U TUTORIAL | AUTODOC Wszystkie części, które można wymienić – Filtr oleju do OCTAVIA (1U2) i innych modeli SKODA Filtr oleju Wymiana: oleju i filtra – Skoda Octavia 1U. AUTODOC zaleca: Wymień filtr oleju podczas każdej wymiany oleju silnikowego. Załóż rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Podczas instalowania używaj tylko nowych pierścieni uszczelniających. Uwaga: wszystkie prace na samochodzie – Skoda Octavia 1U – powinny być wykonywane przy zgaszonym silniku. Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Samochód musi znajdować się w położeniu poziomym, jeżeli on jest pod kątem, korek spustowy musi okazać się w najniższym punkcie. Odkręć korek wlewu. Podłóż pod otwór spustowy zbiornik na zużyty olej o pojemności do najmniej 5 litrów. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski drucianej z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć śrubę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Uwaga! Olej może być aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski olejowej. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 30 Nm. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Odkręć filtr z gniazda 76/ z klucza grzechotkowego. Włóż stary filtr oleju do zbiornika. Wyczyść gniazdo filtru z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Zakręć nowy filtr na jego z gniazda 76/ zalecanego momentu dokręcania. Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Zdejmij zaślepkę od filtru oleju. Wlej olej do silnika przez śrubę ilość oleju: 4,5 l. Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Sprawdź poziom oleju przy pomocy razie potrzeby dolej większą ilość oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i Max. Zamontuj zaślepkę od filtru oleju. Włącz silnik na kilka dezaktywacji kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju zgaś silnik. Sprawdź poziom oleju za 5 minut po wyłączeniu silnika, posługując się bagnetem poziomu oleju, i przy konieczności dodaj oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i się, że korek wlewu jest odpowiednio gwintowaną śrubę otworu spustowego oraz uszczelkę filtru oleju pod kątem szczelności. W razie potrzeby ostrożnie je dokręć. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Prosimy zauważyć, że kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju w układzie smarowania może być aktywna przez dłuższy czas niż zwykle. Po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały, a kontrolka celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w SKODA OCTAVIA Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki SKODA Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! badboys75 27 Jan 2015 10:34 16335 #1 27 Jan 2015 10:34 badboys75 badboys75 Level 8 #1 27 Jan 2015 10:34 Jestem przed decyzją zakupu Skody Octavii I 1,6 benzyna 260 tys. km 2004r. Auto strasznie bierze olej - 1000km/1,5 l. Olej widać na silniku zarówno na zewnątrz, jak i zapewne w środku - świecę zalewa i smaży, a więc co 500 km należy jedną i tą samą świecę czyścić... Masło na korku jest, ale może być od małych przebiegów, płynu chłodniczego nie ubywa. Po kilku godzinnym postoju i odpaleniu zakopci i nierówno pracuje przez kilka sekund, a później jest ok. Oczywiście uszczelka pod głowicą do wymiany, szlif głowicy, szpilki, uszczelka zaworów i kolektorów... Czy coś należałoby jeszcze zrobić (bezwzględnie) w takim przypadku?! Helpful post #2 27 Jan 2015 10:41 ciuqu ciuqu Level 38 Helpful post #2 27 Jan 2015 10:41 Rozejrzyj się za innym silnikiem i pomyśl czy warto: cena skody + drugi silnik + przekładka >> cena sprawnej skody. Ten silnik może być zarżnięty, zrobisz głowicę a co z blokiem? Zapieczone pierścienie, panewki itp. #3 27 Jan 2015 10:59 badboys75 badboys75 Level 8 #3 27 Jan 2015 10:59 ... w Skodzie Fabii wymieniałem uszczelkę i jest ok. Tylko u mnie płyn chłodniczy mieszał się z olejem a tutaj przedostaje się do komory spalania ... I właśnie jakie są tego konsekwencje ? Helpful post #4 27 Jan 2015 11:05 ciuqu ciuqu Level 38 Helpful post #4 27 Jan 2015 11:05 W swojej skodzie wymieniłeś szybko. A tutaj nie masz pewności w jak długo w takim stanie silnik pracował, po za tym nie wiesz co było przyczyną czy silnik nie został zakatowany dlatego padła uszczelka, jak bierze tyle oleju to mogą być dodatkowo zapieczone pierścienie. Helpful post #5 27 Jan 2015 11:30 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #5 27 Jan 2015 11:30 badboys75 wrote: Jestem przed decyzją zakupu Skody Octavii I 1,6 benzyna 260 2004r. ! Za połowę wartości rynkowej - można brać. Bez nastawiania się na remont silnika, bo to nieopłacalne. Silnik z wymianą tys zł. #6 27 Jan 2015 18:09 badboys75 badboys75 Level 8 #6 27 Jan 2015 18:09 ... te auto użytkuję od pół roku . Wymaga jeszcze drobnych napraw lakierniczych , naprawy prawej szyby , skrzynia się poci , a cena to 6000 PLN . Auto nigdy nie było "piłowane" . Jest sens się bawić i zainwestować w zakup ? Helpful post #7 27 Jan 2015 18:29 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #7 27 Jan 2015 18:29 Obawiam się, że lepiej dać sobie spokój, jeśli to ma być auto dla siebie. Helpful post #8 27 Jan 2015 20:51 sq8cx sq8cx Level 11 Helpful post #8 27 Jan 2015 20:51 Zmierz ciśnienie na poszczególnych cylindrach, po wykręceniu świecy. Zrobią to w każdym serwisie za przysłowiową "flachę". Będziesz wiedział na czym stoisz. Jeżeli masz kamerkę inspekcyjną możesz sprawdzić gładzie cylindrów bez rozbierania silnika. Może być tak, że wymienisz pierścienie i będzie ok. Tak miałem z octavią ale na gazie. Helpful post #9 27 Jan 2015 21:38 ciuqu ciuqu Level 38 Helpful post #9 27 Jan 2015 21:38 Sens zakupu będzie wtedy kiedy sam bedziesz ją bedziesz remontował i nie potrzebujesz auta na już. Cena jest dość niska. 6000 + 2500 silnik + 500 zł skrzynia + 1000zł naprawy blacharskie = 10000 zł. Cena rynkowa tego rocznika 10 - 16 tyś. To auto znasz na wylot od handlarza nie wiadomo co kupisz. Na pewno będzie ładne, odmalowane i sprawne gotowe do jazdy. Jeśli zaś potrzebujesz auta do jazdy na już to lepiej dołożyć i kupić coś sprawnego. Po co ci samochód który najbliższe miesiące spędzi u mechanika. Najczęściej każdy myśli że kupi taniej a potem stopniowo będzie dokładał i doprowadzał auto do super stanu jak np. mój passat z zagniecionymi drzwiami, kupiłem taniej bo drzwi się zrobi i tak je robie już 4 lata. Helpful post #10 27 Jan 2015 23:17 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #10 27 Jan 2015 23:17 sq8cx wrote: Zmierz ciśnienie na poszczególnych cylindrach, po wykręceniu świecy Ciśnienie książkowe wyjdzie, bo olej uszczelnia pierścienie. Moim zdaniem silnik do wymiany albo kapitalnego remontu, i raczej "pałowany" był, solidne przegrzanie daje taki efekt i wymiana pierścieni nic nie da, kiedy masz owal na cylindrach. W misce szlam, silnik może być już przytarty, to i wał do szlifu, także spasuj z tematem bo szkoda Twojego czasu i pieniędzy na tę Szkodę Ogólnie te silniki były nie udane, najczęściej na pierwszej świecy brał olej, wada w smarowaniu najpewniej. #11 28 Jan 2015 11:48 badboys75 badboys75 Level 8 #11 28 Jan 2015 11:48 ... dzięki serdeczne za wszystkie porady . Dałem sobie spokój ... Mógłbym wymienić uszczelkę , uzupełnić olej , umyć silnik i dać nową świecę - pogonić za 9000 pln Klient po przejechaniu 1000 km miałby "wir" w misce olejowej i auto paliłoby na 3 gary... Problemy ?! Po co mi Komis się tym zajmie... Jestem po wymianie 7k przebiegu i rok. Cena w ASO 450pln, a przy okazji popytałem o to i owo: - nie mają dobrego zdania o olejach Castrol, ale zalewają - potwierdza się zasada nie ważne jaki olej byle często wymieniać - filtry oleju: odradzają Filtrony, a polecają Mann'a (podobno wkłady filtrujące są inne oraz Filtron z 1 montażu w fabryce jest inny niż te dostępne w sklepach) - kolejne zalanie, pewnie za rok ale będzie to już MILLERS OILS EE LONGLIFE 5W30 5L 504/ LL-04